{"title":"Paris Truck","description":"\u003ch2 data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003e\u003cspan\u003eParis Truck Co. : spécialiste des trucks depuis 2006\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eParis Truck Co.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e est une marque spécialisée dans les trucks de skateboard et de longboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFondée en \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e2006 par Joey Pulsifer\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, elle s’est notamment fait connaître grâce à ses trucks Reverse Kingpin développés pour offrir un comportement fluide dans les virages.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- VOIR PLUS --\u003e\n\u003cdetails class=\"seo-more\"\u003e\n\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eVoir plus\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa marque propose aujourd’hui différentes géométries destinées au cruising, carving, freeride et à d’autres pratiques du longboard et du skateboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eL’histoire de Paris Truck\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’histoire de Paris Truck commence avec \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eJoey Pulsifer\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePassionné de skate et de fabrication, il cherche à développer un truck associant solidité et qualité de virage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette volonté donne naissance au premier Paris Truck en 2006.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePourquoi Paris Truck ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa marque se construit autour d’une pièce essentielle du skateboard : le truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSa géométrie influence directement la manière dont une planche tourne, réagit aux mouvements du rider et reste stable à différentes vitesses.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis développe donc ses trucks en travaillant particulièrement le comportement en virage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLes trucks Paris chez HawaiiSurf\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHawaiiSurf référence des produits \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eParis Truck\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e destinés à compléter différents setups.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSelon les disponibilités, les modèles et dimensions peuvent varier.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvant de choisir, il faut considérer la largeur du deck, le type de montage et la pratique recherchée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRetrouvez également tous nos \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.hawaiisurf.com\/collections\/trucks-skate\"\u003e\u003cspan\u003etrucks de skate\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis V3\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eParis V3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e constitue l’une des principales générations de trucks Reverse Kingpin de la marque.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl reprend l’approche caractéristique de Paris tout en faisant évoluer plusieurs éléments de construction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe hanger, le kingpin et différents composants ont notamment été retravaillés par rapport aux générations précédentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLe hanger Paris V3\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe hanger constitue la partie transversale du truck sur laquelle sont installées les roues.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis a redessiné celui du V3 afin de faire évoluer sa résistance et son comportement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSa largeur doit être choisie en cohérence avec celle du deck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLe kingpin du Paris V3\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ekingpin\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e constitue l’axe central autour duquel travaillent les bushings.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSur le V3, Paris utilise un kingpin renforcé par rapport aux générations précédentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl participe directement à l’assemblage et au réglage du truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLes bushings Paris V3\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes Paris V3 sont équipés de bushings qui influencent directement le comportement du truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis utilise notamment des \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ebushings 90A\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e sur plusieurs configurations V3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLeur compression permet au truck de s’incliner et de revenir progressivement vers sa position centrale.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eÀ quoi servent les bushings ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes bushings sont des pièces en uréthane installées autour du kingpin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLeur dureté, leur forme et leur niveau de serrage modifient la résistance du truck pendant les virages.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIls constituent donc l’un des principaux moyens d’ajuster les sensations d’un setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck Reverse Kingpin\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis est particulièrement connue pour ses \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eReverse Kingpin Trucks\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, souvent abrégés RKP.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSur cette géométrie, l’orientation du kingpin diffère de celle d’un truck traditionnel de skateboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette architecture est très répandue en longboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eQu’est-ce qu’un truck RKP ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRKP signifie \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eReverse Kingpin\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette géométrie est notamment appréciée pour sa capacité à créer un comportement progressif et fluide dans les virages.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElle est couramment utilisée pour le carving, cruising, freeride, dancing et différentes pratiques de longboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eRKP ou TKP ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes trucks \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRKP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTKP\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e utilisent deux architectures différentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Traditional Kingpin est historiquement associé au skateboard classique et au street.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Reverse Kingpin est particulièrement présent sur les longboards et setups privilégiant le carving, la stabilité ou les longues courbes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Street Trucks\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis développe également des \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStreet Trucks\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e utilisant une géométrie plus proche du skateboard traditionnel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIls répondent à des besoins différents des V3 Reverse Kingpin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe choix dépend donc d’abord du type de deck et de pratique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour longboard\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe longboard constitue le territoire historique de Paris Truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa géométrie RKP de la marque permet d’obtenir un truck adapté aux longues courbes et aux changements d’appui.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa largeur et l’angle doivent ensuite être choisis selon le deck et la discipline.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour cruiser\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn cruiser doit rester maniable et agréable à utiliser pour les déplacements.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes Paris Trucks adaptés à la largeur du deck peuvent apporter un comportement fluide et progressif.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes roues et bushings jouent également un rôle important dans le confort général du setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour carving\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ecarving\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e consiste à enchaîner les courbes en utilisant fortement les transferts d’appui.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe comportement du truck devient alors central.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes Reverse Kingpin Paris sont particulièrement cohérents avec cette recherche de fluidité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour pumping\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe pumping consiste à générer et maintenir de la vitesse grâce aux mouvements du corps sans pousser constamment avec le pied.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa géométrie et le réglage des trucks influencent fortement cette capacité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn truck suffisamment réactif permet de transformer plus facilement les transferts d’appui en mouvement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour dancing\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn longboard dancing, le rider se déplace sur le deck tout en enchaînant différents pas et mouvements.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe setup doit conserver une bonne prévisibilité lorsque le poids se déplace sur la planche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa largeur du deck et celle des trucks doivent fonctionner ensemble.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour freeride\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe freeride associe courbes, vitesse et slides.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe truck doit permettre au rider de contrôler précisément ses trajectoires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe choix de la largeur, de l’angle et des bushings devient particulièrement important.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour downhill\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn downhill, la stabilité prend davantage d’importance à mesure que la vitesse augmente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCertaines configurations Paris peuvent être adaptées à cette pratique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn setup downhill demande toutefois une réflexion globale sur les angles, bushings, deck, roues et niveau du rider.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis V3 180 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eParis V3 180 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e constitue une dimension très répandue sur les longboards.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette largeur correspond particulièrement bien à de nombreux decks relativement larges.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElle offre une plateforme stable et convient à différentes pratiques selon l’angle de la baseplate et les réglages.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis V3 165 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eParis V3 165 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e offre une largeur plus réduite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl peut être mieux adapté à des decks plus étroits ou aux riders recherchant une configuration différente du traditionnel 180 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’objectif reste de conserver une cohérence entre la largeur du deck et celle des trucks.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis V3 150 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCertaines configurations Paris existent également en \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e150 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette largeur peut répondre à des decks encore plus étroits.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eElle ne doit pas être choisie uniquement pour rendre le setup plus maniable : la largeur du plateau reste le premier élément à considérer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eComment choisir la largeur de ses Paris Trucks ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa largeur des trucks doit être proche de celle du deck au niveau des roues.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes trucks excessivement larges font dépasser les roues.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes trucks trop étroits modifient également le comportement et peuvent placer les roues trop loin sous le plateau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eTrucks et largeur du deck\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa largeur indiquée pour un truck ne correspond pas toujours exactement à la largeur totale axe à axe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl faut donc vérifier les caractéristiques du modèle concerné.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’objectif final reste d’obtenir un alignement cohérent entre les roues et les bords du deck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eL’angle d’un Paris Truck\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes trucks RKP utilisent une baseplate dont l’angle influence fortement le comportement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis propose différentes configurations selon les modèles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn angle plus élevé favorise généralement la capacité à tourner, tandis qu’un angle inférieur apporte davantage de stabilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck 50°\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e50°\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e constitue un angle très polyvalent sur un Reverse Kingpin.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl permet d’obtenir une bonne capacité de virage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette configuration est particulièrement appréciée en cruising, carving et sur de nombreux setups polyvalents.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck 43°\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn angle plus faible comme \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e43°\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e modifie le rapport entre inclinaison et direction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe truck devient généralement moins directionnel à inclinaison équivalente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe comportement peut être recherché lorsque la stabilité devient davantage prioritaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003e43° ou 50° ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe choix dépend de la pratique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour un longboard polyvalent orienté carving et cruising, un angle autour de 50° offre beaucoup de maniabilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour des pratiques privilégiant davantage la stabilité, un angle inférieur peut être intéressant.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLe rôle de la baseplate\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ebaseplate\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e relie le truck au deck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSon angle participe directement à la géométrie générale.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eChanger de baseplate peut donc modifier fortement le comportement même si le hanger reste identique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLe pivot\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe pivot guide le mouvement du hanger à l’intérieur de la baseplate.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl travaille en permanence lorsque le rider incline son skateboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSon ajustement participe à la précision et à la fluidité du truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLe pivot cup\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003epivot cup\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e accueille le pivot.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette petite pièce joue un rôle important dans la qualité de mouvement du hanger.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAvec le temps, son usure peut créer du jeu ou modifier les sensations du truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eRégler ses Paris Trucks\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe serrage du kingpin permet d’ajuster partiellement le comportement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn serrage supérieur comprime davantage les bushings.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn réglage plus libre permet généralement au truck de s’incliner plus facilement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eFaut-il beaucoup serrer ses trucks ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn serrage excessif n’est pas toujours la meilleure manière d’obtenir davantage de stabilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLorsque les bushings sont trop comprimés, leur fonctionnement peut être altéré.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSi le comportement reste trop souple, choisir des bushings plus durs peut être plus pertinent.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eChoisir la dureté des bushings\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa dureté adaptée dépend notamment du poids du rider et de la pratique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn rider léger peut avoir davantage de difficulté à comprimer des bushings très durs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÀ l’inverse, un rider plus lourd peut trouver un bushing très souple trop instable.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eBushings et poids du rider\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe poids influence directement la compression des bushings.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDeux riders utilisant exactement le même truck peuvent donc obtenir des sensations très différentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe réglage du setup doit rester personnel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eBushings et carving\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn carving, les bushings doivent permettre des transitions fluides d’un côté à l’autre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe rider recherche généralement un bon retour au centre sans bloquer l’inclinaison.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe choix dépend ensuite du poids et du niveau de réactivité souhaité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eBushings et freeride\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEn freeride, davantage de maintien peut être recherché.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa stabilité pendant les prises de vitesse et les slides doit rester prévisible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa forme et la dureté des bushings peuvent donc être adaptées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Trucks et roues\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes trucks doivent être choisis avec les roues.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUne roue très large ou présentant un offset particulier modifie la largeur réelle du setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSon diamètre influence également le risque de contact avec le deck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Trucks et wheelbite\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ewheelbite\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e se produit lorsqu’une roue touche le deck pendant un virage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe risque dépend du diamètre des roues, de la forme du deck, de la hauteur du truck et du réglage des bushings.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIl doit être vérifié avant d’utiliser intensivement le setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eUtiliser des risers\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes risers se placent entre le deck et la baseplate.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIls augmentent la distance entre les roues et le plateau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIls peuvent donc être utiles avec certaines grandes roues, mais augmentent également la hauteur du setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck et montage top mount\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSur un \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003etop mount\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, la baseplate est fixée directement sous le deck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe rider se trouve alors relativement haut par rapport aux axes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette configuration favorise généralement le levier exercé sur les trucks et convient particulièrement au carving.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck et drop-through\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCertains decks de longboard permettent un montage \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003edrop-through\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa baseplate est alors montée à travers une découpe du plateau.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette configuration abaisse le deck et modifie les sensations ainsi que le levier exercé sur les trucks.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eTop mount ou drop-through ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe choix dépend du deck et de l’utilisation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn top mount offre généralement davantage de levier et de réactivité.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn drop-through rapproche le rider du sol et peut rendre les longues poussées plus confortables.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Trucks et deck de longboard\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn truck ne doit jamais être choisi indépendamment du deck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLargeur, wheelbase, montage et flex du plateau influencent l’ensemble du comportement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis propose différentes dimensions permettant d’adapter les trucks à plusieurs types de planches.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eLe wheelbase\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ewheelbase\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e correspond à la distance entre les trucks.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn wheelbase court rend généralement le setup plus réactif.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn wheelbase long crée des courbes plus amples et modifie la stabilité générale.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConstruire un setup carving avec Paris\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour un setup carving, recherchez une association cohérente entre un deck permettant de bons transferts d’appui et des trucks suffisamment réactifs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDes RKP Paris en 50° constituent une configuration courante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes bushings permettent ensuite d’affiner le comportement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConstruire un cruiser avec Paris\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn cruiser privilégie généralement maniabilité et confort.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAssociez les trucks à des roues suffisamment souples pour votre terrain.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa largeur doit rester cohérente avec le deck afin d’obtenir un setup équilibré.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eConstruire un longboard polyvalent\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn longboard polyvalent doit permettre de rouler confortablement tout en restant agréable dans les courbes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes Paris V3 sont particulièrement adaptés à cette logique.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa configuration exacte dépend ensuite de la largeur du plateau et des sensations recherchées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eEntretenir ses Paris Trucks\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes trucks demandent relativement peu d’entretien.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eInspectez régulièrement les kingpins, écrous, bushings et pivot cups.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn bruit inhabituel ou un jeu important peut signaler qu’une pièce mérite d’être vérifiée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eVérifier ses écrous\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes vibrations répétées peuvent progressivement modifier certains serrages.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eContrôlez donc régulièrement les écrous des trucks et des roues.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIls doivent être correctement maintenus sans empêcher les pièces mobiles de fonctionner normalement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eQuand remplacer les bushings ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes bushings peuvent être remplacés lorsqu’ils sont fissurés, fortement déformés ou lorsqu’ils ne retrouvent plus correctement leur forme.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIls peuvent également être changés simplement pour modifier le comportement du setup.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eC’est l’un des réglages les plus accessibles d’un truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eQuand remplacer un pivot cup ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn pivot cup très usé peut créer du jeu ou des bruits.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSi le hanger ne travaille plus correctement dans la baseplate, inspectez cette pièce.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSon remplacement peut redonner de la précision au truck.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck pour faire évoluer son setup\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eChanger les trucks transforme profondément les sensations d’une planche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa géométrie influence le rayon de virage, la stabilité et la réponse aux mouvements du rider.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eParis Truck permet ainsi de construire un setup très différent selon la largeur, l’angle et les bushings choisis.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck dans un setup complet\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes trucks ne constituent qu’une partie du skateboard.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDeck, roues, roulements, bushings et visserie doivent fonctionner ensemble.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRetrouvez tout notre univers \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.hawaiisurf.com\/collections\/skateboard\"\u003e\u003cspan\u003eskateboard\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e pour compléter votre montage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eParis Truck chez HawaiiSurf\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRetrouvez \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eParis Truck chez HawaiiSurf\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et choisissez vos trucks selon votre deck et votre manière de rider.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDepuis 2006, Paris Truck Co. développe des trucks reconnus notamment dans l’univers du longboard, avec des configurations adaptées au cruising, carving, freeride et à différentes pratiques de glisse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eExplorez notre univers \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.hawaiisurf.com\/collections\/skateboard\"\u003e\u003cspan\u003eskateboard\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e et comparez notre sélection de \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.hawaiisurf.com\/collections\/trucks-skate\"\u003e\u003cspan\u003etrucks de skate\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e","products":[{"product_id":"paris-truck-rkp-v2-180mm-50-summer19-p-4744","title":"Rkp V2 180 Truck de Slate","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTrucks vendus à l'unité*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Paris","offers":[{"title":"Raw \/ 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