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Oggi il marchio propone diverse geometrie pensate per il cruising, il carving, il freeride e altre discipline del longboard e dello skateboard.
L’storia di Paris Truck
L’storia di Paris Truck inizia con Joey Pulsifer.
Appassionato di skate e lavorazione, cerca di sviluppare un truck che unisca solidità e qualità di curva.
Da questa idea nasce il primo Paris Truck nel 2006.
Perché Paris Truck?
Il marchio si basa su un componente essenziale dello skateboard: il truck.
La geometria influisce direttamente sul modo in cui una tavola gira, reagisce ai movimenti del rider e resta stabile a diverse velocità.
Paris sviluppa i suoi truck curandone in particolare il comportamento in curva.
I truck Paris da HawaiiSurf
HawaiiSurf propone prodotti Paris Truck per completare diversi setup.
Modelli e misure possono variare in base alla disponibilità.
Prima di scegliere, considera la larghezza del deck, il tipo di montaggio e l’uso che vuoi farne.
Scopri anche tutti i nostri truck da skate.
Paris V3
Il Paris V3 è una delle principali generazioni di truck Reverse Kingpin del marchio.
Riprende l’approccio caratteristico di Paris, introducendo al contempo miglioramenti a diversi elementi della struttura.
L’hanger, il kingpin e diversi componenti sono stati rielaborati rispetto alle generazioni precedenti.
L’hanger Paris V3
L’hanger è la parte trasversale del truck su cui sono montate le ruote.
Paris ha ridisegnato quello del V3 per migliorarne la resistenza e il comportamento.
La sua larghezza va scelta in base a quella del deck.
Il kingpin del Paris V3
Il kingpin è l’asse centrale attorno al quale lavorano i bushings.
Sul V3, Paris utilizza un kingpin rinforzato rispetto alle generazioni precedenti.
Contribuisce direttamente al montaggio e alla regolazione del truck.
I bushings Paris V3
I Paris V3 sono dotati di bushings che influenzano direttamente il comportamento del truck.
Paris utilizza, ad esempio, dei bushings 90A su diverse configurazioni V3.
La loro compressione permette al truck di inclinarsi e tornare gradualmente alla posizione centrale.
A cosa servono i bushings?
I bushings sono componenti in uretano montati intorno al kingpin.
La loro durezza, forma e il livello di serraggio modificano la resistenza del truck in curva.
Sono quindi uno dei principali strumenti per regolare le sensazioni di un setup.
Paris Truck Reverse Kingpin
Paris è particolarmente conosciuta per i suoi truck Reverse Kingpin, spesso abbreviati in RKP.
In questa geometria, l’orientamento del kingpin è diverso da quello di un truck tradizionale da skateboard.
Questa architettura è molto diffusa nel longboard.
Che cos’è un truck RKP?
RKP significa Reverse Kingpin.
Questa geometria è particolarmente apprezzata per la sua capacità di offrire curve progressive e fluide.
È comunemente utilizzata per il carving, il cruising, il freeride, il dancing e diverse discipline del longboard.
RKP o TKP?
I truck RKP e TKP utilizzano due architetture diverse.
Il Traditional Kingpin è storicamente associato allo skateboard classico e allo street.
Il Reverse Kingpin è particolarmente diffuso sui longboard e sui setup che privilegiano il carving, la stabilità o le curve ampie.
Paris Truck da street
Paris sviluppa anche degli truck da street che utilizzano una geometria più simile a quella dello skateboard tradizionale.
Rispondono a esigenze diverse rispetto ai V3 Reverse Kingpin.
La scelta dipende quindi innanzitutto dal tipo di deck e di utilizzo.
Paris Truck per longboard
Il longboard è il territorio storico di Paris Truck.
La geometria RKP del marchio permette di ottenere un truck adatto alle curve ampie e ai cambi di appoggio.
La larghezza e l’angolo vanno poi scelti in base alla tavola e alla disciplina.
Paris Truck per cruiser
Un cruiser deve essere maneggevole e piacevole da usare negli spostamenti.
Truck Paris adatti alla larghezza della tavola possono offrire una risposta fluida e progressiva.
Anche le ruote e i bushings hanno un ruolo importante nel comfort generale del setup.
Paris Truck per carving
Il carving consiste nel concatenare curve sfruttando ampiamente i trasferimenti di peso.
Il comportamento del truck diventa quindi fondamentale.
I Reverse Kingpin Paris sono particolarmente adatti a questa ricerca di fluidità.
Paris Truck per pumping
Il pumping consiste nel generare e mantenere velocità grazie ai movimenti del corpo, senza spingersi continuamente con il piede.
La geometria e la regolazione dei truck influiscono molto su questa capacità.
Un truck sufficientemente reattivo permette di trasformare più facilmente i trasferimenti di peso in movimento.
Paris Truck per dancing
Nel longboard dancing, il rider si sposta sulla tavola concatenando passi e movimenti diversi.
Il setup deve mantenere una buona prevedibilità quando il peso si sposta sulla tavola.
La larghezza della tavola e quella dei truck devono essere compatibili.
Paris Truck per freeride
Il freeride combina curve, velocità e slide.
Il truck deve consentire al rider di controllare con precisione le traiettorie.
La scelta della larghezza, dell’angolo e dei bushings diventa particolarmente importante.
Paris Truck per downhill
Nel downhill, la stabilità diventa sempre più importante con l’aumentare della velocità.
Alcune configurazioni Paris possono essere adatte a questa disciplina.
Un setup da downhill richiede comunque una valutazione d’insieme di angoli, bushings, tavola, ruote e livello del rider.
Paris V3 da 180 mm
Il Paris V3 da 180 mm è una misura molto diffusa sui longboard.
Questa larghezza si abbina particolarmente bene a molte tavole relativamente larghe.
Offre una piattaforma stabile ed è adatto a diverse discipline, a seconda dell’angolo della baseplate e delle regolazioni.
Paris V3 da 165 mm
Il Paris V3 da 165 mm offre una larghezza ridotta.
Può essere più adatto a deck più stretti o ai rider che cercano una configurazione diversa dal tradizionale 180 mm.
L’obiettivo è mantenere coerenza tra la larghezza del deck e quella dei truck.
Paris V3 150 mm
Alcune configurazioni Paris sono disponibili anche nella misura 150 mm.
Questa larghezza può essere adatta anche a deck ancora più stretti.
Non va scelta solo per rendere il setup più maneggevole: la larghezza della tavola resta il primo elemento da considerare.
Come scegliere la larghezza dei propri Paris Trucks?
La larghezza dei truck deve essere simile a quella del deck in corrispondenza delle ruote.
I truck eccessivamente larghi fanno sporgere le ruote.
Anche i truck troppo stretti modificano il comportamento e possono posizionare le ruote troppo sotto la tavola.
Truck e larghezza del deck
La larghezza indicata per un truck non corrisponde sempre esattamente alla larghezza totale da asse ad asse.
È quindi necessario verificare le caratteristiche del modello in questione.
L’obiettivo finale è ottenere un allineamento corretto tra le ruote e i bordi del deck.
L’angolo di un Paris Truck
I truck RKP utilizzano una piastra base il cui angolo influenza notevolmente il comportamento.
Paris offre diverse configurazioni a seconda dei modelli.
In genere, un angolo più elevato favorisce la capacità di sterzata, mentre un angolo inferiore offre maggiore stabilità.
Paris Truck 50°
Il 50° è un angolo molto versatile per un Reverse Kingpin.
Permette di ottenere una buona capacità di sterzata.
Questa configurazione è particolarmente apprezzata per il cruising, il carving e molti setup versatili.
Paris Truck 43°
Un angolo inferiore, come 43°, modifica il rapporto tra inclinazione e sterzata.
A parità di inclinazione, il truck tende a essere meno direzionale.
Questo comportamento può essere ricercato quando la stabilità diventa una priorità.
43° o 50°?
La scelta dipende dall’utilizzo.
Per un longboard versatile, adatto al carving e al cruising, un angolo intorno ai 50° offre grande maneggevolezza.
Per discipline in cui la stabilità è più importante, può essere interessante un angolo inferiore.
Il ruolo della piastra base
La piastra base collega il truck al deck.
Il suo angolo influisce direttamente sulla geometria complessiva.
Cambiare la baseplate può quindi modificare notevolmente il comportamento, anche se l’hanger resta lo stesso.
Il pivot
Il pivot guida il movimento dell’hanger all’interno della baseplate.
È sempre in azione quando il rider inclina lo skateboard.
Il suo adattamento contribuisce alla precisione e alla fluidità del truck.
Il pivot cup
Il pivot cup accoglie il pivot.
Questo piccolo componente svolge un ruolo importante nella qualità del movimento dell’hanger.
Con il tempo, l’usura può creare gioco o modificare la risposta del truck.
Regolare i Paris Trucks
Il serraggio del kingpin consente di regolare in parte la risposta.
Stringendo di più, i bushings si comprimono maggiormente.
Una regolazione più libera consente generalmente al truck di inclinarsi più facilmente.
Bisogna stringere molto i truck?
Stringere troppo non è sempre il modo migliore per ottenere più stabilità.
Quando i bushings sono troppo compressi, il loro funzionamento può risentirne.
Se la risposta resta troppo morbida, può essere più indicato scegliere bushings più duri.
Scegliere la durezza dei bushings
La durezza giusta dipende in particolare dal peso del rider e dalla disciplina praticata.
Un rider leggero può avere più difficoltà a comprimere bushings molto duri.
Al contrario, un rider più pesante può trovare un bushing molto morbido troppo instabile.
Bushings e peso del rider
Il peso influisce direttamente sulla compressione dei bushings.
Due rider che usano esattamente lo stesso truck possono quindi avere sensazioni molto diverse.
La regolazione del setup deve restare personale.
Bushings e carving
Nel carving, i bushings devono consentire transizioni fluide da un lato all’altro.
In genere, il rider cerca un buon ritorno al centro senza bloccare l’inclinazione.
La scelta dipende poi dal peso e dal livello di reattività desiderato.
Bushings e freeride
Nel freeride si può cercare un maggiore sostegno.
La stabilità durante le accelerazioni e gli slide deve restare prevedibile.
La forma e la durezza dei bushings possono quindi essere adattate.
Paris Trucks e ruote
I truck vanno scelti insieme alle ruote.
Una ruota molto larga o con un offset particolare modifica la larghezza effettiva del setup.
Anche il diametro influisce sul rischio di contatto con il deck.
Paris Trucks e wheelbite
Il wheelbite si verifica quando una ruota tocca il deck durante una curva.
Il rischio dipende dal diametro delle ruote, dalla forma del deck, dall’altezza del truck e dalla regolazione dei bushings.
Va controllato prima di usare intensivamente il setup.
Usare i riser
I riser si inseriscono tra il deck e la baseplate.
Aumentano la distanza tra le ruote e il deck.
Possono quindi essere utili con alcune ruote grandi, ma aumentano anche l’altezza del setup.
Paris Truck e montaggio top mount
Con un montaggio top mount, la baseplate è fissata direttamente sotto il deck.
Il rider si trova quindi relativamente in alto rispetto agli assi.
Questa configurazione favorisce generalmente la leva esercitata sui truck ed è particolarmente adatta al carving.
Paris Truck e drop-through
Alcuni deck da longboard permettono il montaggio drop-through.
La baseplate viene montata attraverso un’apertura nel deck.
Questa configurazione abbassa il deck e modifica le sensazioni e la leva esercitata sui truck.
Top mount o drop-through?
La scelta dipende dal deck e dall’utilizzo.
Un montaggio top mount offre generalmente più leva e reattività.
Un montaggio drop-through avvicina il rider al suolo e può rendere più comode le spinte prolungate.
Truck Paris e deck da longboard
Un truck non va mai scelto indipendentemente dal deck.
Larghezza, wheelbase, montaggio e flex del deck influenzano il comportamento complessivo.
Paris propone diverse dimensioni che permettono di adattare i truck a vari tipi di tavola.
Il wheelbase
Il wheelbase è la distanza tra i truck.
Un wheelbase corto rende generalmente il setup più reattivo.
Un wheelbase lungo permette curve più ampie e modifica la stabilità complessiva.
Assemblare un setup da carving con Paris
Per un setup da carving, cerca un abbinamento equilibrato tra un deck che consenta un buon trasferimento del peso e truck abbastanza reattivi.
I truck RKP Paris da 50° sono una configurazione comune.
I bushings permettono poi di mettere a punto il comportamento.
Assemblare un cruiser con Paris
Un cruiser privilegia generalmente maneggevolezza e comfort.
Abbina i truck a ruote abbastanza morbide per il tuo terreno.
La larghezza deve essere proporzionata al deck, per ottenere un setup equilibrato.
Assemblare un longboard versatile
Un longboard versatile deve permettere di andare comodamente, offrendo al tempo stesso una buona risposta in curva.
I Paris V3 sono particolarmente adatti a questo approccio.
La configurazione esatta dipende poi dalla larghezza della tavola e dalle sensazioni che cerchi.
Manutenzione dei truck Paris
I truck richiedono relativamente poca manutenzione.
Controlla regolarmente kingpin, dadi, bushings e pivot cup.
Un rumore insolito o un gioco eccessivo possono indicare che è il caso di controllare un componente.
Controllare i dadi
Le vibrazioni ripetute possono modificare gradualmente il serraggio di alcuni componenti.
Controlla quindi regolarmente i dadi dei truck e delle ruote.
Devono essere tenuti saldamente in posizione senza impedire il normale funzionamento delle parti mobili.
Quando sostituire i bushings?
I bushings si possono sostituire quando sono crepati, molto deformati o non ritornano più correttamente alla loro forma.
Si possono anche sostituire semplicemente per modificare il comportamento del setup.
È una delle regolazioni più semplici di un truck.
Quando sostituire un pivot cup?
Un pivot cup molto usurato può causare gioco o rumori.
Se l’hanger non lavora più correttamente nella baseplate, controlla questo componente.
La sua sostituzione può restituire precisione al truck.
Paris Truck per far evolvere il tuo setup
Cambiare i truck trasforma profondamente le sensazioni sulla tavola.
La geometria influisce sul raggio di sterzata, sulla stabilità e sulla risposta ai movimenti del rider.
Paris Truck permette così di creare setup molto diversi a seconda della larghezza, dell’angolo e dei bushings scelti.
Paris Truck in un setup completo
I truck sono solo una parte dello skateboard.
Deck, ruote, cuscinetti, bushings e viti devono funzionare insieme.
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Paris Truck da HawaiiSurf
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Dal 2006, Paris Truck Co. sviluppa truck rinomati soprattutto nel mondo del longboard, con configurazioni adatte al cruising, al carving, al freeride e a diverse discipline dello skate.
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