Innanzitutto, vediamo insieme l'anatomia di un paio di roller per partire su buone basi:

1. Lo spoiler: è la parte che si alza per mantenere la caviglia. Sarà più o meno alta e più o meno rigida a seconda degli usi, articolata e chiusa da una fibbia o da una cinghia in velcro.
2. La scarpa: parte che si indossa, dal tallone alle dita. Può trattarsi di un guscio integrale con una soletta rimovibile, o di una costruzione semi-morbida con soletta integrata a seconda dei modelli e degli usi.
3. Chiusura 45°: può essere sotto forma di una cinghia in velcro o di una fibbia. Importante per la chiusura del collo del piede, ha soprattutto il compito di mantenere il tallone in modo che non si sollevi nella scarpa.
4. Piastra: telaio fissato sotto la scarpa, su cui saranno fissate le ruote, più o meno lungo a seconda dell'uso e del diametro delle ruote previsto.
5. Ruota: punto di contatto con il suolo, le ruote dei roller sono in poliuretano. La durezza della gomma è variabile a seconda dell'assorbimento desiderato, dal più morbido (intorno a 80A) al più duro (a 90A).
6. Cuscinetti: pezzi che si inseriscono nella ruota (2 per ruota) e permettono alla ruota di girare. Esistono in diverse gamme di qualità e prezzo, con diverse chiusure che consentono una manutenzione più o meno pratica.

Roller Fitness e Escursione

Per un uso all'aperto, sia per una passeggiata pura che per un'escursione più sportiva, i roller fitness e da escursione sono ideali. Sono composti da una costruzione ibrida con rigidità attorno alla base e una parte più morbida sulla parte superiore del piede. Lo spoiler è più morbido per favorire la flessione sulla distanza e sulla durata.

I primi montaggi su piastre corte saranno perfetti per un uso ricreativo, rimanendo maneggevoli con un interasse ragionevole. I roller fitness con piastra media permetteranno di coprire più distanza, guadagnando in comfort, pur facendo un leggero compromesso sulla maneggevolezza e sulla reattività.

Roller Freeskate

È una gamma di roller molto urbana, che si distingue per una pattinata più dinamica, comprendente salti, derapate e varie rotazioni che a volte si avvicinano alle figure del skate-park. Per assorbire tutto ciò, troviamo per la maggior parte una scocca in plastica integrale (con alcune eccezioni) che ha due usi principali: fornire maggiore supporto e resistere a cadute potenzialmente più frequenti (le figure lo richiedono). Lo spoiler è anche più alto e rigido, la priorità è sostenere la caviglia durante i salti e fornire maggiore precisione sugli appoggi.

Il montaggio tipico è una base corta, che offre il miglior equilibrio tra un diametro che consente di muoversi ovunque e un passo abbastanza corto per una manovrabilità più fluida e dinamica. Questi roller saranno anche proposti con diversi diametri di ruote, fino a 110 mm. Si guadagnerà in comfort, ma questa opzione è da riservare per un uso ibrido, con un utilizzo previsto su lunghe distanze, poiché l'altezza renderà alcune figure più complicate.

Roller Aggressivo

Se hai voglia di decollare sulle rampe dello skate park o di scivolare su muretti e altri rail in strada, questo è il tipo di roller che fa per te! Ci sono tutti i tipi di stivali, a volte con scocca integrale o con costruzione più morbida. La cosa più importante è che siano montati su una soul-plate, una piastra che permette di posizionarsi sul lato del roller per eseguire diverse figure. Il telaio sarà progettato per ruote di piccolo diametro, tra 56 mm e 64 mm a seconda dei modelli, con uno spazio più ampio al centro chiamato H-block, che consente di posizionarsi e scivolare senza toccare le ruote.

Da evitare per un uso a distanza o per passeggiate, poiché le ruote piccole non saranno confortevoli non appena il terreno non è liscio. (Tuttavia, ci sono telai con diametri più grandi adattabili a pattini aggressivi, che limiteranno o addirittura impediranno di eseguire alcune figure. Da considerare come un montaggio complementare.)

Roller Velocità

La Formula 1 del roller! È la gamma progettata per affrontare i maratoni e le più grandi gare di resistenza, che si tratti di 6 ore o addirittura 24 ore. Se a volte troviamo un guscio di plastica sui primi modelli, è soprattutto la fibra di carbonio e/o di vetro a dominare. Con un obiettivo di prestazione, questa costruzione consente di ottimizzare il rapporto peso/prestazione per maggiore precisione e trasmissione dello sforzo ad ogni spinta.

Le ruote sono di 100 mm minimo per i junior, e vanno da 110 mm fino a 125 mm in configurazione a tre ruote. I roller sono montati su piastre più lunghe, meno manovrabili, ma favoriscono l'inerzia e offrono una migliore coppia per resistere nel tempo!

Roller Freestyle - Slalom

Se si può provare il freestyle slalom con un paio di fitness o freeskate all'inizio, nulla batte un paio ottimizzato per progredire e riuscire nelle figure più complesse! Si trovano generalmente stivali con scarpette integrate, favorendo un supporto e un controllo il più vicino possibile al piede. Con una base rigida, in plastica o fibra a seconda delle gamme, e generalmente una tomaia più morbida, in pelle o nylon attorno alla parte dei lacci/piede, per una chiusura più precisa. Nella maggior parte dei casi, è previsto un strap attorno alle dita dei piedi, per un massimo controllo sui wheeling.

A livello della caviglia, troviamo un supporto più aperto, per favorire la mobilità durante alcune figure, rimanendo rigido per mantenere precisione su ogni appoggio! I montaggi saranno tra i più corti possibile e potranno variare a seconda delle specialità. Nello speed slalom, il montaggio a tre ruote si è imposto, rimanendo su una base corta che favorisce la manovrabilità e l'esplosività. Mentre nel freestyle, ci si attesterà su una base di quattro ruote per la maggior parte (eccetto alcune opzioni esotiche in 3x90) che potranno avere diametri di 72 mm, 76 mm o 80 mm. Le coppie dedicate allo slalom avranno un montaggio in rocker (o montaggio "banana" alla francese), il principio è quello di sollevare le ruote anteriori e posteriori per avere una presa al suolo arrotondata, permettendo di essere molto più fluido e manovrabile tra i coni.