Laten we eerst samen de anatomie van een paar rolschaatsen bekijken om met een goede basis te beginnen:

1. De spoiler: het deel dat omhoog komt om de enkel te ondersteunen. Deze is meer of minder hoog en stijf afhankelijk van het gebruik, scharnierend en gesloten met een gesp of klittenband.
2. De schoen: het deel dat men aantrekt, van hiel tot tenen. Dit kan een volledige schaal met een uitneembare binnenschoen zijn, of een halfzachte constructie met geïntegreerde binnenschoen, afhankelijk van het model en gebruik.
3. 45° sluiting: kan in de vorm van een klittenbandsluiting of een gesp zijn. Belangrijk voor het aanspannen van de wreef, het heeft vooral de functie om de hiel op zijn plaats te houden zodat deze niet omhoog komt in de schoen.
4. Frame: chassis bevestigd onder de schoen, waarop de wielen worden gemonteerd, meer of minder lang afhankelijk van het gebruik en de diameter van de geplande wielen.
5. Wiel: contactpunt met de grond, de wielen van rolschaatsen zijn van urethaan. De hardheid van het rubber varieert afhankelijk van de gewenste demping, van het zachtste (rond 80A) tot het hardste (90A).
6. Lagers: onderdelen die in het wiel worden geplaatst (2 per wiel) en het wiel laten draaien. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende kwaliteits- en prijsklassen, met diverse afsluitingen die onderhoud meer of minder praktisch maken.

Fitness- en Trekkingrolschaatsen

Voor buitengebruik, of het nu voor een pure wandeling is of voor een sportievere tocht, zijn fitness- en trekking-rolschaatsen ideaal. Ze bestaan uit een hybride constructie met stijfheid rond de basis en een zachter gedeelte bovenop de voet. De spoiler is zachter om de buiging over afstand en tijd te bevorderen.

De eerste montage met korte frames is perfect voor recreatief gebruik, waarbij ze wendbaar blijven met een redelijke asafstand. Fitness rolschaatsen met een gemiddeld frame maken het mogelijk om grotere afstanden af te leggen, meer comfort te winnen, terwijl ze een lichte concessie doen aan wendbaarheid en reactievermogen.

Roller Freeskate

Het is een zeer stedelijke lijn rolschaatsen, die zich onderscheidt door een dynamischer schaatsen, met sprongen, slides en diverse rotaties die soms lijken op skateparktrucs. Om dit allemaal op te vangen, is er meestal een volledig plastic schoen (met enkele uitzonderingen) die twee hoofdfuncties heeft: meer ondersteuning bieden en bestand zijn tegen mogelijk frequentere valpartijen (trucs verplichten dit). De spoiler is ook hoger en stijver, met als prioriteit de enkel te ondersteunen tijdens sprongen en meer precisie te bieden bij het afzetten.

De typische montage is een korte plaat, die de beste balans biedt tussen een diameter die het mogelijk maakt om overal door te gaan en een vrij korte asafstand voor het meest vloeiende en dynamische hanteren. Deze rolschaatsen worden ook aangeboden met verschillende wielmaten, tot 110 mm. Dit zorgt voor meer comfort, maar deze optie is voorbehouden voor hybride gebruik, met een gepland gebruik over lange afstanden, omdat de hoogte sommige trucs moeilijker maakt.

Aggressieve rolschaatsen

Als je wilt springen op de ramps in het skatepark of glijden over muurtjes en rails op straat, is dit het type rolschaats dat je nodig hebt! Er zijn allerlei soorten boots, soms met een volledige schaal of met een soepelere constructie. Het belangrijkste is dat ze gemonteerd zijn op een soul-plate, een plaat die het mogelijk maakt om je aan de zijkant van de rolschaats te positioneren voor verschillende tricks. Het frame is bedoeld voor kleine wielmaten, tussen 56 mm en 64 mm afhankelijk van het model, met een bredere ruimte in het midden genaamd H-block, die het mogelijk maakt om te steunen en te glijden zonder de wielen te raken.

Te vermijden voor afstandsgebruik of toertochten, want de kleine wielen zijn niet comfortabel zodra de ondergrond niet glad is. (Er bestaan echter frames met grotere diameters die op agressieve skates kunnen worden gemonteerd, wat het uitvoeren van bepaalde tricks zal beperken of zelfs onmogelijk maken. Te zien als een aanvullende montage.)

Roller Vitesse

De Formule 1 van het rolschaatsen! Dit is de lijn die is ontworpen om marathons en de grootste uithoudingsraces aan te vallen, of het nu gaat om 6 uur of zelfs 24 uur. Hoewel er soms een plastic schaal te vinden is op de eerste modellen, domineren vooral koolstofvezel en/of glasvezel. Met een prestatiegericht doel optimaliseert deze constructie de verhouding gewicht/prestatie voor meer precisie en krachttransmissie bij elke afzet.

De wielen zijn minimaal 100 mm voor junioren, en variëren van 110 mm tot 125 mm in een configuratie met drie wielen. De rolschaatsen zijn gemonteerd op langere frames, minder wendbaar, maar bevorderen de traagheid en bieden een beter koppel om het langer vol te houden!

Roller Freestyle - Slalom

Als je freestyle slalom kunt proberen met een fitness- of freeskate paar in het begin, is niets beter dan een paar dat geoptimaliseerd is om te verbeteren en de meest geavanceerde tricks te slagen! Meestal vind je laarzen met geïntegreerde binnenschoenen, die een ondersteuning en controle zo dicht mogelijk bij de voet bevorderen. Met een stijve basis, van plastic of vezel afhankelijk van de series, en meestal een soepelere wreef, van leer of nylon rond het vetersysteem/voetwreef, voor een preciezere sluiting. In de meeste gevallen is er een bandje rond de tenen voorzien, voor maximale controle bij wheeling.

Op enkelniveau is er een meer open ondersteuning om de mobiliteit tijdens bepaalde tricks te bevorderen, terwijl het toch stijf blijft om precisie bij elke steun te behouden! De montage zal zo kort mogelijk zijn en kan variëren afhankelijk van de specialiteiten. Bij speed slalom heeft de drie-wiel montage zich gevestigd, met een korte basis die wendbaarheid en explosiviteit bevordert. Terwijl bij freestyle meestal een basis van vier wielen wordt gebruikt (met uitzondering van enkele exotische opties in 3x90) die diameters van 72 mm, 76 mm of 80 mm kunnen hebben. De paren die voor slalom zijn bedoeld, hebben een rocker montage (of "bananen" montage zoals in Frankrijk), het principe is om de voor- en achterwielen te verhogen voor een afgeronde grondcontact, wat veel vloeiender en wendbaarder tussen de kegels maakt.