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Atualmente, a marca propõe diferentes geometrias para cruising, carving, freeride e outras modalidades de longboard e skate.
L’história da Paris Truck
L’história da Paris Truck começa com Joey Pulsifer.
Apaixonado por skate e pelo fabrico, procura desenvolver um truck que combine resistência e qualidade nas curvas.
Esta vontade deu origem ao primeiro Paris Truck, em 2006.
Porquê Paris Truck?
A marca constrói a sua identidade em torno de uma peça essencial do skate: o truck.
A sua geometria influencia diretamente a forma como a prancha vira, reage aos movimentos do rider e se mantém estável a diferentes velocidades.
A Paris desenvolve, assim, os seus trucks, trabalhando especialmente o comportamento nas curvas.
Os trucks Paris na HawaiiSurf
A HawaiiSurf disponibiliza produtos Paris Truck para completar diferentes setups.
A disponibilidade dos modelos e das dimensões pode variar.
Antes de escolher, é preciso considerar a largura do deck, o tipo de montagem e a modalidade pretendida.
Descubra também todos os nossos trucks de skate.
Paris V3
O Paris V3 é uma das principais gerações de trucks Reverse Kingpin da marca.
Mantém a abordagem característica da Paris, ao mesmo tempo que aperfeiçoa vários elementos da construção.
O hanger, o kingpin e vários componentes foram, nomeadamente, retrabalhados em relação às gerações anteriores.
O hanger Paris V3
O hanger é a parte transversal do truck onde são montadas as rodas.
Paris redesenhou o do V3 para melhorar a sua resistência e comportamento.
A sua largura deve ser escolhida de acordo com a do deck.
O kingpin do Paris V3
O kingpin é o eixo central em torno do qual os bushings funcionam.
No V3, a Paris utiliza um kingpin reforçado em relação às gerações anteriores.
Contribui diretamente para a montagem e o ajuste do truck.
Os bushings Paris V3
Os Paris V3 estão equipados com bushings que influenciam diretamente o comportamento do truck.
Paris utiliza, nomeadamente, bushings 90A em várias configurações V3.
A compressão permite que o truck se incline e regresse gradualmente à posição central.
Para que servem os bushings?
Os bushings são peças de uretano instaladas à volta do kingpin.
A dureza, a forma e o nível de aperto alteram a resistência do truck durante as curvas.
São, por isso, uma das principais formas de ajustar as sensações de um setup.
Paris Truck Reverse Kingpin
Paris é particularmente conhecida pelos seus Reverse Kingpin Trucks, muitas vezes abreviados para RKP.
Nesta geometria, a orientação do kingpin é diferente da de um truck de skate tradicional.
Esta arquitetura é muito comum no longboard.
O que é um truck RKP?
RKP significa Reverse Kingpin.
Esta geometria é particularmente apreciada pela capacidade de proporcionar um comportamento progressivo e fluido nas curvas.
É frequentemente utilizada para carving, cruising, freeride, dancing e várias modalidades de longboard.
RKP ou TKP?
Os trucks RKP e TKP utilizam duas arquiteturas diferentes.
O Traditional Kingpin está historicamente associado ao skate clássico e ao street.
O Reverse Kingpin é particularmente comum em longboards e setups que privilegiam o carving, a estabilidade ou as curvas longas.
Paris Street Trucks
Paris desenvolve também Street Trucks, com uma geometria mais próxima da do skate tradicional.
Respondem a necessidades diferentes das V3 Reverse Kingpin.
A escolha depende, antes de mais, do tipo de deck e da utilização.
Paris Truck para longboard
O longboard é o território histórico da Paris Truck.
A geometria RKP da marca permite obter um truck adequado a curvas longas e a mudanças de apoio.
A largura e o ângulo devem depois ser escolhidos em função do deck e da modalidade.
Paris Truck para cruiser
Um cruiser deve continuar a ser fácil de manobrar e agradável de usar nos deslocamentos.
Trucks Paris adaptados à largura do deck podem proporcionar um comportamento fluido e progressivo.
As rodas e os bushings também desempenham um papel importante no conforto geral da configuração.
Paris Truck para carving
O carving consiste em encadear curvas, recorrendo bastante às transferências de apoio.
O comportamento do truck torna-se então central.
Os Reverse Kingpin Paris são particularmente adequados a esta procura de fluidez.
Paris Truck para pumping
O pumping consiste em gerar e manter velocidade através dos movimentos do corpo, sem estar sempre a dar impulso com o pé.
A geometria e o ajuste dos trucks influenciam fortemente esta capacidade.
Um truck suficientemente reativo permite transformar mais facilmente as transferências de apoio em movimento.
Paris Truck para dancing
No longboard dancing, o rider desloca-se pelo deck enquanto combina diferentes passos e movimentos.
A configuração deve manter uma boa previsibilidade quando o peso se desloca sobre a prancha.
A largura do deck e a dos trucks devem funcionar em conjunto.
Paris Truck para freeride
O freeride combina curvas, velocidade e slides.
O truck deve permitir ao rider controlar as suas trajetórias com precisão.
A escolha da largura, do ângulo e dos bushings torna-se particularmente importante.
Paris Truck para downhill
No downhill, a estabilidade torna-se mais importante à medida que a velocidade aumenta.
Algumas configurações Paris podem ser adaptadas a esta prática.
Uma configuração para downhill exige, ainda assim, uma reflexão global sobre os ângulos, os bushings, o deck, as rodas e o nível do rider.
Paris V3 180 mm
O Paris V3 180 mm é uma medida muito popular nos longboards.
Esta largura adapta-se particularmente bem a muitos decks relativamente largos.
Oferece uma plataforma estável e adapta-se a diferentes práticas, consoante o ângulo da baseplate e os ajustes.
Paris V3 165 mm
O Paris V3 165 mm oferece uma largura mais reduzida.
Pode ser mais adequado a decks mais estreitos ou a riders que procurem uma configuração diferente dos tradicionais 180 mm.
L objetivo é manter a coerência entre a largura do deck e a dos trucks.
Paris V3 150 mm
Algumas configurações Paris também estão disponíveis em 150 mm.
Esta largura pode adequar-se a decks ainda mais estreitos.
A largura não deve ser escolhida apenas para tornar a configuração mais manobrável: a largura do deck continua a ser o primeiro elemento a considerar.
Como escolher a largura dos seus Paris Trucks?
A largura dos trucks deve ser próxima da do deck ao nível das rodas.
Os trucks excessivamente largos fazem sobressair as rodas.
Os trucks demasiado estreitos também alteram o comportamento e podem colocar as rodas demasiado para dentro do deck.
Trucks e largura do deck
A largura indicada para um truck nem sempre corresponde exatamente à largura total, de eixo a eixo.
É necessário verificar as características do modelo em questão.
L objetivo final é obter um alinhamento coerente entre as rodas e as extremidades do deck.
L ângulo de um Paris Truck
Os trucks RKP usam uma baseplate cujo ângulo influencia bastante o comportamento.
Paris propõe diferentes configurações consoante os modelos.
Um ângulo mais elevado favorece geralmente a capacidade de virar, enquanto um ângulo inferior oferece mais estabilidade.
Paris Truck 50°
O 50° é um ângulo muito polivalente num Reverse Kingpin.
Permite obter uma boa capacidade de viragem.
Esta configuração é particularmente apreciada em cruising, carving e em muitas configurações polivalentes.
Paris Truck 43°
Um ângulo mais baixo, como 43°, altera a relação entre inclinação e direção.
O truck tende a ser menos direcional com a mesma inclinação.
Este comportamento pode ser desejável quando a estabilidade se torna prioritária.
43° ou 50°?
A escolha depende da modalidade.
Para um longboard polivalente, orientado para carving e cruising, um ângulo de cerca de 50° oferece muita manobrabilidade.
Para práticas que privilegiam mais a estabilidade, um ângulo inferior pode ser interessante.
O papel da baseplate
A baseplate liga o truck ao deck.
O seu ângulo contribui diretamente para a geometria geral.
Trocar a baseplate pode, por isso, alterar bastante o comportamento, mesmo que o hanger se mantenha igual.
O pivot
O pivot orienta o movimento do hanger no interior da baseplate.
Está constantemente em funcionamento quando o rider inclina o skateboard.
O seu ajuste contribui para a precisão e a fluidez do truck.
O pivot cup
O pivot cup aloja o pivot.
Esta pequena peça desempenha um papel importante na qualidade do movimento do hanger.
Com o tempo, o seu desgaste pode criar folga ou alterar as sensações do truck.
Ajustar os Paris Trucks
O aperto do kingpin permite ajustar parcialmente o comportamento.
Um aperto maior comprime mais os bushings.
Um ajuste mais solto permite geralmente que o truck se incline com mais facilidade.
É preciso apertar muito os trucks?
Apertar demasiado nem sempre é a melhor forma de obter mais estabilidade.
Quando os bushings estão demasiado comprimidos, o seu funcionamento pode ser afetado.
Se o comportamento continuar demasiado macio, pode ser mais adequado escolher bushings mais duros.
Escolher a dureza dos bushings
A dureza adequada depende, nomeadamente, do peso do rider e da modalidade.
Um rider leve pode ter mais dificuldade em comprimir bushings muito duros.
Por outro lado, um rider mais pesado pode achar um bushing muito macio demasiado instável.
Bushings e peso do rider
O peso influencia diretamente a compressão dos bushings.
Dois riders que utilizem exatamente o mesmo truck podem, por isso, ter sensações muito diferentes.
O ajuste do setup deve ser pessoal.
Bushings e carving
No carving, os bushings devem permitir transições fluidas de um lado para o outro.
O rider procura geralmente um bom retorno ao centro sem bloquear a inclinação.
A escolha depende, depois, do peso e do nível de reatividade pretendido.
Bushings e freeride
No freeride, pode ser necessário mais apoio.
A estabilidade a ganhar velocidade e nos slides deve manter-se previsível.
A forma e a dureza dos bushings podem, por isso, ser ajustadas.
Paris Trucks e rodas
Os trucks devem ser escolhidos em conjunto com as rodas.
Uma roda muito larga ou com um offset específico altera a largura real do setup.
O diâmetro também influencia o risco de contacto com o deck.
Paris Trucks e wheelbite
O wheelbite acontece quando uma roda toca no deck durante uma curva.
O risco depende do diâmetro das rodas, da forma do deck, da altura do truck e do ajuste dos bushings.
Deve ser verificado antes de utilizar intensivamente o setup.
Utilizar risers
Os risers são colocados entre o deck e a baseplate.
Aumentam a distância entre as rodas e o deck.
Podem ser úteis com algumas rodas grandes, mas também aumentam a altura do setup.
Paris Truck e montagem top mount
Num top mount, a baseplate é fixada diretamente por baixo do deck.
O rider fica então relativamente alto em relação aos eixos.
Esta configuração favorece geralmente a alavanca exercida sobre os trucks e é particularmente adequada ao carving.
Paris Truck e drop-through
Alguns decks de longboard permitem uma montagem drop-through.
A baseplate é montada através de um recorte no deck.
Esta configuração baixa o deck e altera as sensações, bem como a alavanca exercida sobre os trucks.
Top mount ou drop-through?
A escolha depende do deck e da utilização.
Uma montagem top mount oferece geralmente mais alavanca e reatividade.
Um drop-through aproxima o rider do chão e pode tornar mais confortáveis os impulsos longos.
Trucks Paris e deck de longboard
Nunca se deve escolher um truck independentemente do deck.
A largura, o wheelbase, a montagem e o flex do deck influenciam o comportamento geral.
A Paris disponibiliza trucks de várias dimensões, adequados a diferentes tipos de pranchas.
O wheelbase
O wheelbase corresponde à distância entre os trucks.
Um wheelbase curto torna geralmente o setup mais reativo.
Um wheelbase longo cria curvas mais amplas e altera a estabilidade geral.
Montar um setup de carving com Paris
Para um setup de carving, procure uma combinação equilibrada entre um deck que permita boas transferências de peso e trucks suficientemente reativos.
Os RKP Paris a 50° são uma configuração comum.
Os bushings permitem depois afinar o comportamento.
Montar um cruiser com Paris
Um cruiser privilegia geralmente a manobrabilidade e o conforto.
Combine os trucks com rodas suficientemente macias para o terreno onde vai andar.
A largura deve ser compatível com a do deck para obter um setup equilibrado.
Montar um longboard versátil
Um longboard versátil deve permitir andar confortavelmente e, ao mesmo tempo, proporcionar boas sensações nas curvas.
Os Paris V3 são particularmente adequados a esta lógica.
A configuração exata depende depois da largura do deck e das sensações que procura.
Manutenção dos seus Paris Trucks
Os trucks exigem relativamente pouca manutenção.
Inspecione regularmente os kingpins, as porcas, os bushings e os pivot cups.
Um ruído invulgar ou uma folga acentuada pode indicar que uma peça precisa de ser verificada.
Verifique as porcas
As vibrações repetidas podem alterar gradualmente o aperto de algumas peças.
Por isso, verifique regularmente as porcas dos trucks e das rodas.
Devem estar bem fixos, sem impedir o funcionamento normal das peças móveis.
Quando substituir os bushings?
Os bushings podem ser substituídos quando estão rachados, muito deformados ou já não recuperam corretamente a sua forma.
Também podem ser substituídos facilmente para alterar o comportamento da montagem.
É um dos ajustes mais acessíveis de um truck.
Quando substituir um pivot cup?
Um pivot cup muito gasto pode criar folga ou ruídos.
Se o hanger já não funcionar corretamente na baseplate, inspecione esta peça.
A sua substituição pode devolver precisão ao truck.
Paris Truck para evoluir a sua montagem
Mudar os trucks transforma profundamente as sensações da prancha.
A geometria influencia o raio de viragem, a estabilidade e a resposta aos movimentos do rider.
Paris Truck permite assim construir uma montagem muito diferente, consoante a largura, o ângulo e os bushings escolhidos.
Paris Truck numa montagem completa
Os trucks são apenas uma parte do skateboard.
Deck, rodas, rolamentos, bushings e parafusos têm de funcionar em conjunto.
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Paris Truck na HawaiiSurf
Descubra Paris Truck na HawaiiSurf e escolha os seus trucks de acordo com o deck e a sua forma de andar.
Desde 2006, Paris Truck Co. desenvolve trucks reconhecidos, sobretudo no universo do longboard, com configurações adaptadas ao cruising, carving, freeride e a diferentes modalidades de desportos de deslize.
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