Primeiro, vamos juntos explorar a anatomia de um par de patins para começar com boas bases:

1. O spoiler: é a parte que sobe para manter o tornozelo. Pode ser mais ou menos alto e mais ou menos rígido dependendo dos usos, articulado e fechado por uma fivela ou um strap de velcro.
2. A bota: parte que se calça, do calcanhar aos dedos. Pode ser uma concha integral com um forro removível, ou uma construção semi-flexível com forro integrado, dependendo dos modelos e usos.
3. Ajuste 45°: pode ser na forma de um strap de velcro ou de uma fivela. Importante para o ajuste do pé, tem principalmente a função de manter o calcanhar no lugar para que não se levante na bota.
4. Placa: chassi fixado sob a bota, onde as rodas serão fixadas, mais ou menos longo dependendo do uso e do diâmetro das rodas previsto.
5. Roda: ponto de contato com o chão, as rodas dos patins são em poliuretano. A dureza da borracha varia conforme o amortecimento desejado, do mais macio (cerca de 80A) ao mais duro (a 90A).
6. Rolamentos: peças que se inserem na roda (2 por roda) e permitem que a roda gire. Existem em diferentes gamas de qualidade e preço, com diferentes fechos que permitem uma manutenção mais ou menos prática.

Roller Fitness e Caminhadas

Para uso ao ar livre, seja para um passeio descontraído ou para uma caminhada mais desportiva, os rollers fitness e de caminhada são ideais. Eles são compostos por uma construção híbrida com rigidez ao redor da base e uma parte mais suave na parte superior do pé. O spoiler é mais flexível para favorecer a flexão durante a distância e a duração.

As primeiras montagens em platinas curtas serão perfeitas para um uso de passeio de lazer, mantendo-se manobráveis com um entre-eixos razoável. Os rollers fitness com platina média permitirão percorrer mais distância, ganhar em conforto, enquanto fazem um leve compromisso na manobrabilidade e na reatividade.

Roller Freeskate

É uma gama de patins muito urbana, que se destaca por uma patinagem mais dinâmica, incluindo saltos, derrapagens e várias rotações que às vezes se aproximam das manobras de skate-park. Para suportar tudo isso, encontramos na maioria uma bota plástica integral (com algumas exceções) que tem dois usos principais: proporcionar mais suporte e resistir a quedas potencialmente mais frequentes (as manobras exigem). O spoiler também é mais alto e rígido, com a prioridade de apoiar o tornozelo durante os saltos e oferecer mais precisão nos apoios.

O montagem típica é uma base curta, oferecendo o melhor equilíbrio entre um diâmetro que permite passar em qualquer lugar e um entre-eixos bastante curto para uma manobrabilidade mais fluida e dinâmica. Esses patins também serão oferecidos com diferentes diâmetros de rodas, até 110 mm. Ganhar-se-á em conforto, mas esta opção deve ser reservada para um uso híbrido, com uma utilização em longas distâncias prevista, pois a altura tornará algumas manobras mais complicadas.

Roller Agressif

Se tens vontade de descolar nas rampas do skate-park ou de deslizar em muros e outros rails na rua, este é o tipo de patins que precisas! Encontras todo o tipo de botas, às vezes em casco integral ou com uma construção mais flexível. O mais importante é que estejam montadas numa soul-plate, uma placa que permite apoiar-se de lado no patim para realizar diferentes manobras. A platina será projetada para pequenos diâmetros de rodas, entre 56 mm e 64 mm, dependendo dos modelos, com um espaço mais largo ao meio chamado H-block, permitindo apoiar-se e deslizar sem tocar nas rodas.

Deves evitar para uso de distância ou passeio, pois as rodas pequenas não serão confortáveis assim que o chão não estiver liso. (No entanto, existem platinas com diâmetros maiores que podem ser adaptadas a patins agressivos, que limitarão ou até impedirão a realização de certas manobras. Vê isto como uma montagem complementar.)

Roller Vitesse

A Fórmula 1 do roller! É a gama concebida para atacar maratonas e as maiores corridas de resistência, seja em 6 horas ou até 24 horas. Embora por vezes se encontre uma concha de plástico nos primeiros modelos, é principalmente a fibra de carbono e/ou de vidro que dominam. Com um objetivo de performance, esta construção permite otimizar a relação peso/performance para mais precisão e transmissão do esforço a cada impulso.

As rodas têm um diâmetro mínimo de 100 mm para os juniores, e vão de 110 mm até 125 mm em configuração de três rodas. Os rollers são montados em platinas mais longas, menos manobráveis, mas que favorecem a inércia e oferecem um melhor torque para aguentar a duração!

Roller Freestyle - Slalom

Se é possível experimentar o freestyle slalom com um par de patins de fitness ou freeskate no início, nada se compara a um par otimizado para evoluir e realizar as manobras mais exigentes! Geralmente, encontramos botas com forros integrados, que favorecem um suporte e controle mais próximo do pé. Com uma base rígida, em plástico ou fibra, dependendo das gamas, e geralmente um cabedal mais flexível, em couro ou nylon ao redor da parte dos atacadores/peito do pé, para um ajuste mais preciso. Na maioria dos casos, há uma tira prevista ao redor dos dedos, para um máximo de controle nos wheeling.

No que diz respeito ao tornozelo, encontramos um suporte mais aberto, para favorecer a mobilidade durante certas manobras, mantendo-se rígido para garantir precisão em cada apoio! As montagens serão das mais curtas possíveis e poderão variar conforme as especialidades. No speed slalom, a montagem de três rodas tornou-se a norma, mantendo uma base curta que favorece a manobrabilidade e a explosividade. Enquanto no freestyle, a maioria ficará com uma base de quatro rodas (com exceção de algumas opções exóticas em 3x90) que poderão ter diâmetros de 72 mm, 76 mm ou 80 mm. Os pares dedicados ao slalom terão uma montagem em rocker (ou montagem "banana" à francesa), sendo o princípio elevar as rodas dianteiras e traseiras para ter uma aderência ao solo arredondada, permitindo ser muito mais fluido e manobrável entre os cones.